A Skoda levou até Genebra a edição especial do Fabia, que visa assinalar o 100ª aniversário do rali de Monte-Carlo que se comemorou este ano, e também para celebrar o 110º aniversário do setor de competição da marca. Reco
rde-se que o Skoda Fabia faz parte do pelotão do Intercontinental Rally Challenge, campeonato que conta no seu calendário com a prova monegasca, tendo nos últimos 2 anos a marca Checa alcançado na prova um 2º e 3º lugar em 2010 e um 2º lugar este ano. Mas esta edição especial inspirada no desporto motorizado, ao contrário do que se podia pensar, não vem mais musculada do que os Fabia habituais pois os motores continuam as ser os 1,2 litros TSI e 1,6 litros TDI, nem vem com um kit aerodinâmico especial, a Skoda limitou-se a mudar neste carro pormenores como oticas frontais tecto e coberturas do espelho em preto, volante em couro ponteado em vermelho bem como a travão d
e mão e a manete da caixa de velocidades e jantes pretas de 17 polegadas. Se bem que as alterações efetuadas assentam muito bem no carro, a verdade é que se esperava um pouco mais desta versão a nível mecânico, e mesmo a nível estético podiam ter ido mais longe, talvez inserirem no carro os ensinamentos que a marca obtém da plataforma de competição. Assim dá a ideia que a insígnia "Monte-Carlo" presente no carro é meramente uma estratégia de marketing, e não uma homenagem ao desporto automóvel.
rde-se que o Skoda Fabia faz parte do pelotão do Intercontinental Rally Challenge, campeonato que conta no seu calendário com a prova monegasca, tendo nos últimos 2 anos a marca Checa alcançado na prova um 2º e 3º lugar em 2010 e um 2º lugar este ano. Mas esta edição especial inspirada no desporto motorizado, ao contrário do que se podia pensar, não vem mais musculada do que os Fabia habituais pois os motores continuam as ser os 1,2 litros TSI e 1,6 litros TDI, nem vem com um kit aerodinâmico especial, a Skoda limitou-se a mudar neste carro pormenores como oticas frontais tecto e coberturas do espelho em preto, volante em couro ponteado em vermelho bem como a travão d
e mão e a manete da caixa de velocidades e jantes pretas de 17 polegadas. Se bem que as alterações efetuadas assentam muito bem no carro, a verdade é que se esperava um pouco mais desta versão a nível mecânico, e mesmo a nível estético podiam ter ido mais longe, talvez inserirem no carro os ensinamentos que a marca obtém da plataforma de competição. Assim dá a ideia que a insígnia "Monte-Carlo" presente no carro é meramente uma estratégia de marketing, e não uma homenagem ao desporto automóvel.
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